创高网 168万，又一车企飞行汽车开售！

（转自：电动知家）创高网

电动知家消息，广汽集团旗下飞行汽车品牌 GOVE（高域）于6月12日在香港国际汽车及供应链博览会上，正式开启首款量产飞行汽车 AirCab 的预订，指导价不超过168万元，直接锚定低空文旅观光市场。其竞品小鹏“陆地航母”分体式飞行汽车定价约207万元，差价达39万元，且后者更侧重“野外景区体验+未来城市通勤”的多场景路径。

目前，广汽和小鹏汽车也是国内唯二开售飞行汽车的两家车企，我们在技术路线、智能化、商业化进程、战略差异方面做下对比。技术路线：一体式舱体VS分体式设计。广汽AirCab：采用“飞行舱+底盘”一体式结构，支持垂直起降（eVTOL）。机身超90%使用航空级碳纤维复合材料，减重30%以上，配备鸥翼门与顶置旋翼，25分钟可完成快充。小鹏“陆地航母”：创新“地面行驶底盘+可分离飞行器”设计，飞行器可独立起降。优势在于兼顾公路驾驶与空中飞行，但需用户分别操作两部分。

智能化：L4级自动驾驶成标配。两家均搭载L4级智能驾驶系统，但性能侧重不同：广汽AirCab算力＞500 TOPS，最大探测距离300米，主打“一键游览”的无人驾驶体验，冗余飞控系统确保安全。小鹏“陆地航母” 飞行器部分聚焦长距离感知创高网，适配复杂城市场景避障，计划通过OTA升级实现全自动航线规划。

商业化进程：2026年量产“生死时速”。广汽：2025年底启动粤港澳大湾区“空地联运”示范运营，2026年底量产交付，同步推进适航认证。小鹏：生产基地将于2025年Q3竣工，年产能规划1万台，2026年正式交付，已获超150辆B端订单（含3亿元预售合同）。

战略差异：广汽“文旅破局” VS 小鹏“生态卡位”。广汽选择以低空游览切入，降低初期运营风险，同时开发长航程复合翼机型 AirJet（目标航程400公里），布局大湾区城际出行。小鹏依托智能驾驶技术积累，分三步走：从景区体验→倾转旋翼eVTOL→陆空一体汽车，最终目标构建城市立体交通网。

广汽与小鹏的竞逐，标志着中国飞行汽车从技术验证迈入商业化落地关键期。广汽以亲民价格+文旅场景降低用户门槛，小鹏以分体设计+全生态链拓宽应用边界。二者共同推动适航标准、空域管理、基础设施等配套体系加速完善。若双方如期实现量产，中国或成全球首个拥有两款成熟飞行汽车产品的国家，为2030年3000亿美元低空经济市场（摩根士丹利预测）注入强心剂。

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